墨西哥重回正轨

据美联社报道，由于 猪流感（又称A流感）的爆发，墨西哥本周开始为期五天的全国休整，以期尽快回复到基本正常秩序。与此同时，巴西和阿根廷分别证实了两国的首例流感病例。至今病毒已传播至26个国家，死亡46人，超过2350人被感染。

墨西哥全国的餐厅、电影院、酒吧和其他商店从本周四起恢复营业。学生近两周首次回到学校上课。当局还表示球迷们可以到现场观看本周末的足球比赛，这意味着球队不用在空无一人的体育场闭门比赛了。

在日内瓦，世界卫生组织称，如流感演变成持续两年之久大规模疫情，那么全世界将有1/3的人，即大约20亿人可能感染病毒。独立学者根据以往疫情发展情况，对该评估表示认同。但他们指出，许多人将不会表现出任何症状。

慢性疾病患者、老年人和年幼的小孩是可能感染由流感引发严重疾病的高危人群。到目前为止，大多数感染病毒的年轻成年人已经迅速康复。

亚洲卫生官员说，亚洲必须继续保持警惕，加强合作研制疫苗，并增加抗病毒药物的储存。迄今为止，除了韩国和香港公布了确诊病例，其余亚洲国家均幸免于病毒的传播。

据《科学》杂志援引一项发表于《  》的总结性研究成果显示，随着人口数量上升，生活在加勒比海域珊瑚礁的鲨鱼、梭鱼和其他大型掠食性鱼类正在消失，从而威胁该区域的海洋食物网，并最终危及珊瑚礁自身以及地区渔业。这项由一位来自美国佛罗里达州研究人员进行的研究，详尽记录了这一海洋生态模式。

在加勒比海域从事研究的科学家在近几十年来一直发现大型掠食性鱼类数量的下降。美国佛罗里达州立大学海岸和海洋实验室的克里斯•斯托林斯检查了取自22国水域的20种掠食性鱼，从而发现了关于此问题的更多细节，并将之放置于更大的地理范围内。

斯托林斯说：“我发现拥有珊瑚礁的国家中，如果人口较多，相反则大型鱼类较少。因为随着人口数量的上升，他们对海产品的需求量也随之上升。渔民通常情况下先捕捞大型鱼类，当大鱼被补尽时就会转而捕捞较小的鱼类。在一些人口稠密的区域，我发现掠食性鱼类已经所剩不多。”

斯托林斯表示，尽管包括珊瑚礁栖息地丧失在内，很多因素均可造成这一现象，然而经过仔细探寻，数据显示造成加勒比海域大型鱼类消亡的罪魁祸首极有可能是过度捕捞。他提到：“预测这种损失带来的后果是困难的，因为捕食关系的互动非常复杂 …… 大规模转向捕捞较小掠食鱼类会产生令人震惊并不可预测的后果。”

斯托林斯认为，由于世界近一半人口生活在近海岸线区域，并且世界总人口在不断攀升，对海产蛋白质的需求也会增加。他补充到，想要满足这些需求，同时又保存健康的珊瑚礁也许将需要多重战略。

据英国《卫报》报道，中国已准备好放弃对限制其温室气体排放量的抵制，并期望能达成一份对抗气候变化的全球协议。《卫报》援引本周会见了北京高层官员的英国气候变化部部长艾德·米利班的说法指出，中国已做好了同发达国家在后2012协定问题上“做生意”的准备。

米利班说去年年末以来中国国家领导的态度转变使他很受鼓舞。他对英国《卫报》表示：“我认为中国已准备好达成协议。他们给我留下一种深刻的印象：他们想要达成协议。他们看到了气候变化对中国的影响，并认识到世界正向低碳经济发展的趋势，同时也看出了随之而来的经济机会。”

尽管中国官方的谈判立场并未改变，但外界认为中国政府正着手建立一系列截止2020年和2020年后的目标来降低它的“碳密集度”。这意味着降低每单位的经济增长所需的碳排放量。

中国立场的转变将使得十二月的哥本哈根会议上达成一份新的关于谈排放量的国际协定的机会大大增加。由于中国和美国的年度二氧化碳排放量加起来占全世界的40%以上，没有中国和美国的参与就无法达成任何协议。

美国百万电动车计划寄希望于中国的廉价电池

加州州长埃德蒙·布朗（ ）率百余企业家来华，期待未来从中国买到便宜的车用电池。

过去两天里，加州州长埃德蒙·布朗率领百余企业家，在中国进行了一系列访问活动。他们拜会了国务院总理李克强，与中国商务部进行了座谈，在清华大学举行能源创新与低碳发展对话，赴上海考察新能源公交车等项目。

 

按照随行的加州能源委员会主席鲍勃·温斯米勒（ 所说，加州将大力推动热电联产、可再生能源，“从立法层面提出这些要求，从而带来全面革新。”以更小型的电网实现更灵活的电力储存和调配，推动电动汽车、生物质能源，加强碳交易和碳税机制，将建立集中的电池研发中心，汇集相关企业，以期尽快降低车用电池的成本。

他特别提及在中国领先研发新能源汽车的民营企业——比亚迪，表示欢迎中国电池商去加州。

 

 “加州未来需要的100万辆电动车，取决于中国人造出更便宜的好电池。”4月11日，布朗州长在清华大学的演讲中，说出了加州访问团对中国最核心的期待。

 

中国国家应对气候变化战略研究中心和国际合作中心主任李俊峰对中外对话说：一方面，加州的装备希望在中国寻求市场的突破，另一方面，就像中国为苹果公司提供了巨大的车间、有效减低了其生产成本，在车用电池方面，加州自身拥有硅谷的创新企业和技术能力，但是期待中国提供廉价劳动力、宽松的环境要求。同样的产品，在美国制造和在中国制造，其成本是不可比的。

鲍勃·温斯米勒对中外对话说：“加州要积极创设各种条件，把新能源汽车的动力成本降低。我们要依靠大型机动车，在旧金山港运送货物，因此新能源驱动的卡车，也是此行的重点考察对象之一。”

 

李俊峰说，加州曾经提供了一个很好的新能源车发展路线——给高档跑车装上电池，将其更新为电力驱动。好莱坞的明星们为了显示其低碳环保，纷纷购买这种汽车。汽车制造商、电池制造商都有得赚，开车的人还挺满意，一举多得。反之，如果一味降低成本，往往要依靠更多的政府补贴，大众车型的消费者本来就对价格敏感，万一技术上出现一点问题，就带来很大的负面影响。相比而言，不如在高端车市场上先行一步。一辆豪华跑车的价格多加几十万，对买家来说不算什么，但要是加在普通汽车上就很难卖出去了。

 

清华大学低碳能源实验室主任何建坤教授对中外对话说：加州州长此行有一百余名企业家同行，他们各有关切，首要目标是在清洁发展领域和中国建立更积极的合作意向。

 

作为美国经济总量最大的州，加州汇聚了全美华人华侨人口中的三分之一，同时是在美国率先通过立法控制温室气体排放的州。加州温室气体总量控制与交易体系，是全美减排力度最大的强制性交易体系。

在中国目前最受关注的空气污染问题上，加州也有自己的困扰。鲍勃·温斯米勒说：“在加州一些地区，儿童的哮喘病很厉害。”

 

他对中外对话表示：“这些挑战不是哪个国家或地区单独面对的，而是大家共同面对的。